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Tête dans la bulle (nouvelle), genoux repliés et poignet droit tordu, c'est pour se reposer à fond les bielles pendant que le moteur part à la conquête de ses 42 chevaux crachés par le bicylindre de 321 cm3. Ce qui se traduirait par une hausse de 8 km/h de la vitesse maximum. Une certaine uniformisation des tableaux de bord rapproche encore l'esprit de famille des YZF. Le rapport de consommation moyen entre le périmètre urbain et la voie de la nouvelle. Combattant directement avec le Ninja 400, le, Disponible en blanc métallisé (blanc R), bleu métallique (bleu course) et noir métallique, le design de la. Et une fourche plus évoluée aurait nettement assommé le prix. Une nouveauté intéressante dans la mécanique de la Yamaha YZF-R3 2020 est que la fourche de suspension avant est désormais inversée de 37 mm, le calibrage étant réajusté. Hormis ceux qui l'emmèneront sur circuit, la plupart de ses utilisateurs n'auront pas grande envie de trifouiller les paramètres pour se fignoler la tenue de route. Aujourd'hui, l'hésitation n'est plus de mise. Pour plus d’informations sur le produit et connaître sa disponibilité, consultez votre concessionnaire Yamaha. La nouvelle génération Yamaha YZF-R3 2020 est le «Supersport pour tous les jours». C'est definitivement celle que je veux ! Prix Les demi-guidons descendent aussi, de 22 mm. Plus aucune des sportives de Yamaha ne peut le nier. Fiche Technique Yamaha YZF-R3 Sur le papier (données constructeurs) Moteur. Tableau de bord multifonctionnel avec: lumière de changement de vitesse, plateau tournant analogique, indicateur de vitesse, niveau de carburant, température de l’eau, horloge, compteur kilométrique complet et en deux parties, indicateur de changement d’huile et consommation moyenne instantanée de carburant; Type d’échelle arrière Monocross / 120 mm (roue); Pneu avant: METZELER 110/70 – R17M / C 54H; Pneu arrière: METZELER 140/70 – R17M / C 66H; Frein avant: disque hydraulique avec système antiblocage (ABS) / 298 mm; Frein arrière: Disque hydraulique avec système antiblocage (ABS) / 220 mm. Avec son taux de compression de 11,2:1, son double arbre à cames en tête et sa culasse à quatre soupapes, le moteur de l'R3 est conçu pour offrir une montée en régime rapide et une grande efficacité à haut régime. Le réservoir a été redessiné dans ce sens. Découvrez les principaux éléments de la série. Moyenne de 22 km par litre entre ville et route. Les cookies des médias sociaux nous permettent de vous donner la possibilité de regarder des vidéos sur notre site Web (par exemple, YouTube) et de vous permettre de partager facilement du contenu de notre site Web sur les médias sociaux, tels que Facebook. Il est loin le temps où les CBR 250 et Ninja 250 venait dégrossir une catégorie naissante. Cookies sur le site Web de Yamaha Motor Au France, selon le site Web de Yamaha, la nouvelle version était en: S’il y a des mises à jour concernant ces informations, nous vous en informerons bientôt! Des erreurs ou omissions peuvent survenir. Elle prend de l'affront cette R3. Découvrez les donnes techniques détaillées de la YAMAHA YZF R3 de 2017. Yamaha NMax 160 ABS 2020: fiche technique des prix, PHOTOS, moteur De nos jours, la façon dont nous nous déplaçons est en constante évolution. Surtout que la catégorie 300/400 commence à se faire une (petite) réputation en Europe, avec en porte-étendard une place tactique dans le championnat SBK, le WSS 300. La tête de fourche profite, on l'a vu, d'un nouveau design et son entourage a également pris du bonus. Ce qui n'empêchera pas de mener une danse serrée avec la R3. Utilisez notre comparatif moto.Consulter les avis ! Yamaha R3 : les points forts et les caractéristiques à consulter sur le site officiel de Yamaha Motor France. Une panoplie de LEDs. Caracteristiques : hauteur de selle, angle de chasse 25 puissance en full 42 Ch à 10750 Tr/mn, le couple 3 Kgm à 9000 Tr/mn. Ils sont utilisés pour nous aider à améliorer notre site web, nos produits, services et  opérations marketing. Il propose également une horloge et un témoin de vidange d'huile, le tout organisé de façon lisible et moderne. Hélas, elle n'offre pas de possibilités de réglages. Le nouveau panneau multifonction tout-en-un comprend un éclairage LED et divers éléments d’indication en plus du compte-tours analogique. Les cookies nous aident à comprendre les visiteurs de notre site afin d'améliorer notre site web, nos produits, nos services et nos actions marketing. Le carénage a été conçu pour que le flux d’air se déplace le long des côtés de la moto, refroidissant le moteur et dirigeant le flux d’air avec une résistance presque nulle. Le 1er juillet de cette année, nous allons fêter notre 65e anniversaire. Le freinage est assuré par un disque à l'avant de 298 mm, un autre de 220 mm à l'arrière, des étriers double et simple piston (suivant la taille à mordre) et un ABS pour coiffer le tout. Type de moteur: DACT, 4 temps, 8 soupapes, refroidissement liquide; Puissance maximale: 42,01 ch / 10 750 tr / min; Longueur x largeur x hauteur: 2 090 mm x 720 mm x 1 035 mm; Capacité du réservoir de carburant: 14L (3L de rechange). Développée sans aucun compromis comme chacun des modèles de la série R, cette moto a la compétition dans le sang et est conçue pour offrir des performances exceptionnelles. Voila de quoi adopter une attitude un peu plus sportive. Le carénage a été conçu pour que le flux d’air se déplace le long des côtés de la moto, refroidissant le moteur et dirigeant le flux d’air avec une résistance presque nulle. Combattant directement avec le Ninja 400, le Yamaha YZF-R3 a été développé directement pour les amateurs de course sportive. Disponible en blanc métallisé (blanc R), bleu métallique (bleu course) et noir métallique, le design de la nouvelle Yamaha YZF-R3 est doté de lignes épurées et d’une queue raide, révélant sa lampe de poche LED et améliorant la sportivité du modèle. Mais elle n'en a cure. En ce qui concerne le moteur, la moto continue de maintenir le bicylindre 321 cylindres. Modèle 2019. Voulez-vous vraiment continuer ? Délivrant une puissance maximale de 30,9 kW/42 ch à 10 750 tr/min, ce moteur puissant offre une accélération époustouflante, un plaisir de conduite intense et une large gamme de puissance. La R3 oublie son ancien combiné pour donner des envies de sportivité au pilote. Pour 2019, l'R3 est dotée d'une toute nouvelle fourche inversée de 37 mm de diamètre, avec des ressorts et des réglages d'amortissement optimisés. les crédits, Calculez le coût de Cette r3 a vocation sportive sur On regrette le manque d'une pseudo r6 a2 mais les 42 chevaux font plutot bien l'affaire au final, et avec ce millésime 2020 magnifique elle est d'autant plus attirante ! - 17, Fourche téléhydraulique inversée Ø 37 mm, déb : 130 mm, Bicylindre Disponible en blanc métallisé (blanc R), bleu métallique (bleu course) et noir métallique, le design de la nouvelle Yamaha YZF-R3est doté de lignes épurées et d’une queue raide, révélant sa lampe de poche LED et améliorant la sportivité du modèle. Voir tous/toutes les Groupes électrogènes, J'accepte d'être redirigé vers cette adresse, Duplicata certificat de conformité 50 cm³, Yamaha « Revs Your Heart » : Et votre cœur bat plus fort. Nous utilisons des cookies fonctionnels pour permettre à notre site Web de fonctionner correctement et pour vous fournir des fonctionnalités de base de notre site Web, telles que la mémorisation de vos identifiants de connexion et de vos préférences linguistiques. Si vous ne souhaitez pas accepter ces cookies ou ne souhaitez accepter que des catégories spécifiques de cookies (uniquement les cookies liés aux médias sociaux par exemple), veuillez cliquer sur le bouton "En savoir plus" ci-dessous. pour moi je valide cette moto. 20000km .tout est parfait à part le freinage av qui est vraiment limite.c\'est encore plus vrai sur Les photos d'action ont été réalisées par des pilotes professionnels aptes à contrôler les situations techniques et évoluant dans un environnement contrôlé ou sur circuit fermé. Une nouveauté intéressante dans la mécanique de la. Laquelle Yamaha aurait dû en priorité proceder a des modifications. Grâce à la nouvelle position rabaissée du réservoir de carburant et des bracelets, l'R3 bénéficie d'une ergonomie qui améliore l'expérience de pilotage. Sans oublier le nouveau té de fourche supérieur dont le style inspiré de l'YZR-M1 vient encore renforcer l'allure radicale de l'R3. Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto. Elles peuvent varier selon les réglementations et exigences locales. Un guide d'achat pour connaitre toutes les caractéristiques de la Yamaha YZF-R3 : 300cm3, 169 tpfkg, 780cm, 5799€ Le guidon de lancement du Yamaha YZF-R3 est désormais 20 mm plus bas, avec des caractéristiques qui améliorent les performances sportives. Yamaha 300 YZF-R3 2018 - Fiche moto - Yamaha R3 ! Avec des changements importants et avec l’ADN de R-World dans les veines, la Yamaha YZF-R3 2020 est plus agressive et sportive que jamais. Le cadre compact et léger est fait de tubes en acier à haute résistance pour garantir un équilibre idéal entre rigidité et solidité. Vous pouvez également modifier vos paramètres et retirer votre consentement à tout moment via notre Politique en matière de cookies. Nous utilisons également des cookies d'analyse pour générer des statistiques sur les utilisateurs en toute confidentialité, conformément aux directives des autorités de protection des données, pour nous aider à comprendre comment nos visiteurs utilisent notre site Web. C’est ce jour-là, en 1955, que les bases de notre entreprise ont été posées. Un bel exercice de la part de Yamaha, indiquant la confiance que certains constructeurs développent dans ce segment. Le constructeur annonce une résistance aérodynamique réduite de 7%. Son squelette tubulaire en acier complète sa rigidité en s'appuyant sur le bloc moteur. Une moto, ça se tient. On aura ainsi droit à une jauge à carburant, les trips kilométriques, une horloge et la température moteur. Ses faux-airs de R6 plairont, sa mâchoire et son regard interpelleront. Cette évolution de la position de pilotage permet de bien serrer la machine avec les genoux, pour une confiance accrue, en particulier lorsque vous roulez sur circuit calé derrière la bulle. L'empattement court de l'R3 offre une maniabilité et une agilité époustouflante, tandis que la répartition quasiment égale du poids entre l'avant et l'arrière et la hauteur de selle accessible assurent un pilotage équilibré. Le nouveau panneau multifonction tout-en-un comprend un éclairage LED et divers éléments d’indication en plus du compte-tours analogique. Yamaha 300 YZF-R3 2015 - Fiche moto - Yamaha R3 ! Là, y a rien qui change ; c'est pour la liaison au sol que Yamaha a offert de nouvelles pièces. Que vous soyez un détenteur du permis A2 ou que vous recherchiez simplement la référence en matière de supersport de 300 cm³, l'R3 vous offre la technologie, les performances et le style dont vous rêviez. Niveau performance elle a laire assez cool. Yamaha YZF-R3 300 2020 - Fiche moto - La Yamaha 300 R3 semble avoir changé de catégorie, de sportive-routière à sportive pur jus, en adoptant un … en ligne. Les roues de 17 pouces sont équipées d'un nouveau pneu radial 110/70-17 à l'avant et d'un large pneu radial 140/70-17 à l'arrière, avec de minces bâtons moulés qui accentuent l'impression de finesse caractéristique de la série R. Ces roues en aluminium coulé, équipées d'axes creux allégés, sont à la fois robustes et élégantes, tout en réduisant le poids non suspendu pour une maniabilité accrue. Le blason de la fratrie est en jeu, il faut marquer les esprits. Dotée d'un nouveau carénage et d'une nouvelle bulle inspirés par l'emblématique R1, la nouvelle face avant de l'R3 hérite du style caractéristique des machines de la série R. Le double optique à LED et l'entrée d'air centrale s'allient aux flancs de carénage pour optimiser le débit d'air de refroidissement du moteur, ce qui fait de ce modèle la plus remarquable des supersport dans la catégorie des 300 cm³ accessibles aux détenteurs du permis A2. Le carénage a été conçu pour que le flux d’air se déplace le long des côtés de la moto, refroidissant le moteur et dirigeant le flux d’air avec une résistance presque nulle. Pour garder intact votre plaisir de piloter une Yamaha, portez toujours un casque, des protections oculaires, des gants et un habillement adéquat. Les cookies de suivi de campagnes publicatires sont utilisés pour vous montrer les publicités pertinentes de nos produits et services sur notre site Web et sur les sites Web de tiers, y compris les plateformes de médias sociaux telles que Facebook. Petit détail mystérieux : cette évolution est affiché à 167 kilos, soit deux de moins que la version 2015/2018 – mais on ne sait pas comment elle les a perdus. Avec plus ou moins de différences, mais la silhouette est désormais totalement ancré dans l'ADN R-séries.Hors de question que la R3 fasse bande à part. Le nouveau panneau … Outre sa nouvelle allure racée, l'R3 2019 est dotée d'un tableau de bord LCD multifonction qui affiche de nombreux paramètres : indicateur de rapport engagé, jauge de carburant, consommation de carburant instantanée ou moyenne, température moteur. Consultez la fiche technique complète du YZF-R3 2020 : La hauteur d’assise de la nouvelle Yamaha YZF-R3 est restée à 780 mm tandis que son poids total était inférieur de 3 kg = 167 kg. De même, les prix sont indiqués à titre indicatif et n'ont pas de valeur contractuelle. Ces publicités s'affichent en fonction de votre comportement sur notre site Web, tels que les produits et services consultés, les éléments ajoutés à votre panier et les articles que vous avez achetés, ainsi que les sites Web de tiers et vos intérêts découlant de ce comportement de navigation. Les autres infos importent peu pour le pilotage, davantage pour le pouls du quotidien. Avec son nouveau carénage et son ergonomie améliorée inspirés par notre YZR-M1 de MotoGP®, l'R3 2019 est plus profilée, plus aérodynamique et plus affutée que jamais. Les formes travaillées de son carénage assurent l'essentiel du coup de cœur tout en gardant une carte maitresse, qu'elle posera sur la table au moment d'affoler le tachymètre. Qu'a-t-elle mis dans ses yeux ? Ces informations ne sauraient être considérées comme constituant une offre contractuelle émanant de Yamaha Motor Europe, de ses filiales ou des concessionnaires de son réseau. Enfin une sportive provocante, accessible mais pas radicale ; avec quelques watts dans la juste mesure. Plus imposante, plus rigide, elle permettra d'en demander un peu plus au châssis lors de sorties musclées. moi perso je trouve que elle est plus belle que celle de 2018 ou avant. l'assurance, Testez le tarif du specialiste assurance moto, Consommation neuf. L'affichage fait la part belle à la vitesse, au régime moteur en barregraphe et au rapport engagé. Et grâce au système ABS, le pilote de l'R3 peut conduire en toute confiance, même lorsque l'adhérence est réduite sur route mouillée ou glissante. Encore un rapprochement avec les grosses R et ambiance racing à peine édulcorée. Cette 300 joue le jeu et veut s'amuser avec un peu plus de malice. Plus d'aiguilles, plus de compromis ; c'est une tablette LCD au style très proche de celle de la R1 qui prend place devant le té de fourche ajouré. Yamaha vous encourage à rouler avec prudence et à respecter les autres conducteurs, l'environnement et la réglementation en vigueur. Je roule en mt.03 2016 totalisant La nouvelle R3 est sacrement fière de montrer son visage et son audace, comme si les R1 et M1 l'adoubaient devant son public – tout comme une Kawasaki Ninja 400 n'a plus peur de se revendiquer comme une fan de Jonathan Rea et de sa ZX-10RR. Modèle 2015. ⋙ Voir aussi d’autres nouvelles de Yamaha: En ce qui concerne le moteur, la moto continue de maintenir le bicylindre 321 cylindres. La sécurité routière est l'affaire de tous et de chaque conducteur. La petite voiture de sport présente désormais une nouvelle conception de pare-brise et un réservoir de carburant plus étroit jusqu’aux genoux sans perdre la capacité de 14 litres. La R3 semble avoir changé de catégorie, de sportive-routière à sportive pur jus, en adoptant un habillage typé M1 et un train avant plus musclé. Sans perdre une lampée de ses 14 litres, il revoit sa forme pour être plus large dans sa partie supérieure et perdre un peu de hauteur. La mécanique comme le cadre sont repris sans modifications de la précédente R3. Dommage.... Entièrement déçu de cette nouvelle r3 le rendu pour le modèle de 2019 est raté pour ma part elle a été défiguré sur la partie avant ... La répartition des couleur (Yamaha blue) ne vaut pas celle de 2018 en yamaha blue et noir ... Finissant mon permis moto cette hiver j\'attendais avec impatience le début de l\'été pour me l\'acheter mais là j\'en regrette la connerie de de lui donner cette face avant qui ne correspond qu\'a la r6 et r1 ce qui en font une moto sans style particulier (la face avant la transforme en jouer et non plus en une petite sportive polyvalente au look bien dessiné voir même qui se distingue d\'autres de sa catégorie) soyons honnête l\'achat du neuf ne s\'effectue pas que sur la marque et la motorisation mais aussi sur le coup de coeur esthétique ... Je n\'ai même plus d\'idée car je n\'est même pas hésité sur le choix seule celle-là me tentait.

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